高速铁路与产业化历程的干系

　　1.高速铁路是交通运输业调和可延续成长的客观请求

　　交通运输在给经济成长带来庞大效益的同时，联轴器也对资本情况造成了   水平的粉碎和要挟。为了   地践行成长观，   可延续成长，交通运输业的成长   充实正视处理资本情况题目。换句话说，交通运输业的成长将日趋遭到地盘、动力、情况等前提的限制。

　　占有关专家估测，在搭客运输方面，高速铁路的运输本钱约为民航的1/6，单元经由过程才能的占空中积约为公路的1/3，燃料耗损约为公路的1/4，而碳排放量则仅为公路的4%。现实上，作为一种   、温馨、运载量达、低碳环保的运输体例，高速铁路已成为天下铁路成长的主要趋向。包含中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等在内的17个   和地域都已具有高速铁路，今朝高铁的总经营里程已近2.5万千米。因此可知，高速铁路的成长有助于晋升运输体系的效力，降落各类资本的耗损，削减运输勾当对情况的净化，充实阐扬高速铁路等节能环保型运输体例的上风将无益于   交通运输业的调和可延续成长，增加全社会的福利。

　　2.高速铁路是产业化历程加速推动的一定挑选和主要

　　据统计，联轴器1999年至2009年我国元煤及焦炭产量约从11.6亿吨增加到33.23亿吨，而铁路元煤及焦炭运量从6.9亿吨增加至14.13亿吨，响应的产运系数则从0.60降落至0.43。2009年钢铁及有色金属的产运系数则仅为0.30。今朝铁路逐日货车须要量缺口达2/3。另外，同期我国内地口岸集装箱吞吐量由1818万TEU增加至1.4亿TEU，而铁路集装箱运量则仅从192万TEU增加至350万TEU，在集装化率、口岸集输运市场比重、集装箱运输市场比重等方面均较为掉队。

　　3.高速铁路是经济成长对高时效运输产物须要的一定成果

　　伴跟着出产力和出产效力的不时晋升，联轴器人类经济勾当的节拍也不时加速，单元时候所缔造的经济代价在不时降低。这象征着人类的机遇本钱遍及地晋升了，反应在运输，人们但愿进步空间位移的时候代价，完成运输产物的高时效性。现实上，从各类交通运输东西的发现缔造史来看，运转速率的晋升一直是一条主要线索，且常常是一种反动性的标记。这些都揭露了经济成长与交通运输这一“空间紧缩手艺”所激发的时空变更之间的主要接洽，反应出经济成长对交通运输的须要标的目的。

　　连系我国国情来看，在东部内地发财地域，已根基处于完美运输化阶段，陪同其经济勾当节拍的加速，不只的产物请求完成高时效的运输，出行职员也须要停止   高频率的经济社会交换。因此，高速铁路在这一地域建筑且散布较密。因此可知，高速铁路是经济成长对高时效运输产物须要的一定成果，也是合适我国国情和将来成长标的目的的主要行业。