联轴器轴孔冷装与热装须要的前提和手艺参数

　　联轴器温差拆卸法便是用加热的方式使联轴器受热缩短或用冷却的方式使轴端受冷缩短，从而能便利地把轮联轴器装到轴上。这类方式比静力压入法、能源压入法有较多的长处，对用脆性资料制作的轮毂，接纳温差拆卸法是适合的。温差拆卸法大多接纳加热的方式，冷却的方式用的比拟少。加热的方式有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中停止油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，拆卸现场多接纳油浴加热和焊枪烘烤。
　　油浴加热能到达的   低温度取决于油的性子，普通在200℃以下。接纳其余方式加热轮毂时，能够使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处置的角度斟酌，联轴器的加热温度不能肆意进步，钢的再结晶温度为430℃。若是加热温度跨越430℃，会引发钢材外部构造上的变更，是以加热温度的下限   小于为430℃。为了保险，所定的加热温度下限应在为400℃以下。至于联轴器现实所需的加热温度，可按照联轴器与轴共同的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的请求停止计较。

　　拆卸后的查抄:联轴器在轴上拆卸完后，应细心查抄联轴器与轴的垂直度和同轴度。普通是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴动弹时，察看联轴器的全跳动(包含端面跳动和径向跳动)的数值，鉴定联轴器与轴的垂直度和同轴度的环境。

　　高速扭转机器对联轴器与轴的同轴度请求高，用单键连接不能高的同轴度，用双键连接或花键连接能使二者的同轴度。