凡是联轴器是按计较扭矩停止设想和选用的。由于计较扭矩是取   的任务环境系数对现实扭矩停止批改来肯定的，而任务环境系数的数值须要在   的现实计较和尝试测定的根本上能力   肯定。为了肯定各类联轴器在各类任务前提下的任务环境系数，就须要做大批的任务，这常常是比拟坚苦的。普通是按照   的利用和尝试经历，提出一些任务环境系数的数据规模，供设想和选用时取用。是以，针对每种联轴器连接的特定任务前提，按保举的数据规模肯定任务环境系数的数值，不      反映现实任务状态而带有   的类似性。出格是对那些载荷变更比拟负载的机器，若是联轴器通报的现实扭矩跨越按   的任务环境系数计较肯定的计较扭矩时，联轴器就会因过载而破坏。
比方大学生快餐 在高转速下运行时，由于受向心力的影响，它所能通报的扭矩远小于低速时所能通报的扭矩。有如某些可移式联轴器在低速下运行时，由于不能构成油膜，光滑前提较差，它所能通报的扭矩反而低于高速时所能通报的扭矩。
另外，对有些系列化的规范联轴器，规范中划定的许用扭矩，不明白指出与他响应的任务转速，这时候也会由于转速差别而形成现实通报扭矩与计较扭矩差别，这是由于有些联轴器在差别转速下所能通报的扭矩并不不异。