传动轴配件是由轴管 、伸缩套和万向节构成 。伸缩套能主动调理变速器与驱动桥之间间隔的变更 。万向节是变速器输入轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变更 ，并完成两轴的等角速传动 。普通万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等构成 。斯太尔系列重型汽车利用的传动轴万向节接纳滚柱十字轴轴承 ，共同以短而粗的十字轴 ，可通报较大的转距 。在轴承端面设有蝶形弹簧 ，以压紧滚柱 。十字轴的端面增添了具备螺旋槽的尼龙垫片 ，可避免大夹角或大转距通报能源时烧结 。
        该型传动轴在凸缘花键轴外增添了一个管形密封掩护套 ，在该掩护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封 ，使伸缩套内构成厂一个   密封的空间 ，使伸缩花键轴不受外界沙尘的腐蚀 ，不只防尘并且防锈 。是以在拆卸时在花键轴与套内一次性涂抹光滑脂 ，就   能够知足利用请求 ，不须要装油嘴光滑 ，削减了颐养内容 。
传统布局的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一路 ，将花键轴焊在传动轴管上 。而GWB公司的传动轴一改传统布局 ，将花键套与传动轴管焊接成一体 ，将花键轴与凸缘叉制成一体 。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键 ，如许既增添了强度又便于挤压成形 ，顺应大转矩工况的须要 。在伸缩套管和花键轴的牙齿外表 ，全体涂浸了一层尼龙资料 ，不只增添了和自光滑性 ，并且削减了打击负荷对传动轴的侵害 ，进步了缓冲才能。 
        传动轴配件是一个高转速 、少支承的扭转体 ，囚此它的动均衡是相当主要的 。普通传动轴在出厂前都要停止动均衡实验 ，并在均衡机上停止了调剂 。是以 ，一组传动轴是配套出厂的 ，在利用中就应出格注重。
斯太尔系列重型载货汽车按照驱动情势的差别挑选差别型式的传动轴配件 。普通来说4×2 驱动情势的汽车一根主传动轴 。6 ×4 驱动情势的汽车有中心传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 。6×6 驱动情势的汽车不中心传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 ，并且另有前桥驱动传动轴 。在长轴距车辆的中心传动轴普通设有传动轴中心支承．它是由支承架 、轴承和橡胶支承构成 。